Harley's Fastest Softail Ever - We Ride Harley-Davidson 2016

Quando ero un bambino volevo un Fat Boy. Forse lo eraTerminator 2, osservando che l'eroe del cinema americano Arnold Schwarzenegger (beh, la sua controfigura) salta fuori un Fat Boy da un terrapieno di cemento. Volevo anche due tortini di manzo e pancetta sui miei cheeseburger. Volevo acri di terra. Volevo una Cadillac. Volevo che la mia fetta di Americana e il Fat Boy fosse quella motocicletta tutta americana. La quintessenza dell'Harley: non troppo piccola, ma non troppo grande. Da quando sono cresciuto, i miei gusti sono cambiati e devo ancora possedere un Fat Boy.

LEGGI DI PIÙ: 5 Great Cruiser Motorcycles For New Riders

2016 Harley-Davidson Softail Slim S e Fat Boy S

TR1_4141

Quindi, quando abbiamo scelto un parcheggio pieno di Harley-Davidson's nell'introduzione Harley-Davidson del 2016, ho scelto un Fat Boy nero. 'Merica! Quando i miei occhi si posarono per la prima volta sulla grande bellezza nera, fui immediatamente colmato da quel senso di Americana: una carne doppia, pancetta, manliness tipo Arnold. Ho deciso di andare in bici nonostante fossi in una città conosciuta per jeans attillati, caffè alla moda e residenti kale-food, Portland.

LEGGI DI PIÙ: La più grande minaccia per il marchio Harley-Davidson è ...

Novità per il 2016, H-D ha presentato Fat Boy S e Softail Slim S, modelli in edizione limitata con vernice speciale e, soprattutto, una Twin Cam Screamin 'Eagle Performance 110ci (1801cc). Questa è la prima volta che Scream 'Eagle 110ci è disponibile in una moto che non era un marchio di fascia alta CVO-Harley.

Il Softail Slim S insieme al Fat Boy S, portano anche il cruise control della linea Softail, di serie sui modelli S e il primo per Softail, insieme a un sistema di sicurezza e standard ABS. Scorri verso il basso fino alla sezione "Prezzi" per una spiegazione delle funzionalità.

BJN43528
CORREZIONE: Questo è lo standard Harley-Davidson Softail Slim.

Disclosure: RideApart deve ancora rivedere l'ultima piattaforma Softail, quindi questa recensione è per mostrare le differenze tra Fat Boy S e Softail Slim S, insieme a una recensione generale che può essere applicata a un modello base Softtail. Meno di circa sei sterline, alcuni servizi, prezzo e, soprattutto, il motore, queste due moto sono identiche alle loro controparti modello di base. Se stai cercando informazioni su SOLO i modelli S, salta in testa al prezzo, il resto della corsa - i sottotitoli motore e competizione di seguito.

CORREZIONE: Questo è il Harley-Davidson Softail Slim S. 2016 Il nero / grigio che sto guidando nella foto sopra è un Slim standard. Mentre guidavo entrambi, sono stato fotografato solo sullo Slim standard.
CORREZIONE: Questo è il Harley-Davidson Softail Slim S. 2016 Il nero / grigio che sto guidando nella foto sopra è un Slim standard. Mentre guidavo entrambi, sono stato fotografato solo sullo Slim standard.

La corsa

Mentre la nostra cavalcata mattutina a Portland cominciò, mi ritrovai attratto dal Fat Boy all'istante. L'altro nuovo modello, Softail Slim S, sembrava confuso, ingombrante e brutto. Aveva quel tipo di look da bobber in cui le parti erano apparentemente bloccate lì senza un'idea generale di cosa fare quando era finito. Odiavo i parafanghi tagliati e le barre larghe, e soprattutto odiavo la grafica WWII color verde opaco, conosciuta come Olive Gold Denim, ma se quella è la tua borsa non la odierò.

TR1_2924

Ma durante il giorno, la Slim ha iniziato a crescere su di me. Non sono mai stato grande nella mania della gomma grassa, nonostante avessi un 200mm nella mia prima moto. Lo pneumatico standard da 140 mm sullo Slim ha iniziato a sembrare più attraente mentre seguivo il gruppo di altre moto e lo vedevo da dietro. Mi sono imbattuto nella lucentezza del nero lucido / grigio opaco con la mente mattutina (visto nelle immagini di equitazione), ho cambiato completamente idea a pranzo e non sono più tornato dopo aver guidato la Slim S nel tardo pomeriggio.

2016 Fat Boy S. Softail

Fat Boy S vs. Slim S

I nomi stessi dicono molto sulle differenze. In poche parole, Fat Boy è troppo grasso. Beh, sembra troppo grasso. Molti giornalisti si sono lamentati del peso, ma la differenza di peso letterale è minima. Tutto si riduce alla circonferenza del pneumatico posteriore. Il peso del Fat Boy S è di 739 sterline, mentre il Softail Slim S raggiunge la bilancia a 712 libbre (il motore 110 aggiunge solo sei sterline a una delle versioni standard). Secondo Harley, quella differenza di 27 libbre è nel cast (Fat Boy) contro le ruote a raggi (Slim) e la ruota posteriore è molto più grande sul Fat Boy.

Il peso è basso e in senso contrario, a dispetto di molte opinioni, non è in realtà il peso che senti nell'angolo. È il pneumatico posteriore più grasso del Fat Boy che si nota immediatamente quando si entra in un angolo, indipendentemente dalla velocità. Devi lottare con la bici per piantarla dove vuoi.

Questa è stata un'enorme delusione fino a quando ho guidato il Slim, che è caduto in ogni angolo con facilità. La posizione di seduta generale ha contribuito a fornire un giro più divertente rispetto al Fat Boy, essendo più in alto e sull'attenti.

Le differenze, ad eccezione delle ruote e dei pneumatici, comprendono sedile, parafanghi e barre. Sembra che i manubri mettano le mani dei piloti nello stesso punto, ma non è così. Gli Slims sono appena più sottili e posizionano le mani un po 'più in basso rispetto al Fat Boy.

TR1_4609

Sottile

Mai prima d'ora ho guidato una moto che sembrava più una versione vintage di se stessa, in senso buono. Non come un SR400 Yamaha, che è semplicemente un modello degli anni '80 costruito nel 2015 con pochissime modifiche o aggiornamenti. Lo Slim è dotato di una nuova tecnologia, ben nuova per Harley. È ancora un motore con asta di spinta raffreddato ad aria, ma la corsa e la sensazione assomiglia a quella di Knucklehead o Panhead Harley. Le assi del pavimento montate basse e le barre a basso fondale mettono il pilota in cima alla bici, piuttosto che scendere in esso come un Dyna. La posizione di seduta eretta e le barre larghe ti hanno dato ancora più leva sulla bici, rendendo la guida piacevole e facilmente gestibile.

Il sedile assomiglia a quello di un trattore con il grande smusso attorno al bordo posteriore e si sente molto simile a un sedile Pogo originale dai primi modelli Harley. Anche se il sedile del Fat Boy era molto più comodo, l'imbottitura inferiore nel sedile Slim ti ha portato più in basso nella bici. I bar sono ampi, ma per fortuna non lo status di bar sulla spiaggia.

TR1_2907

I serbatoi del gas sono identici, ma lo Slim ha un ampio spazio tra il sedile e il serbatoio. Questo di tanto in tanto ha aperto la mia coscia destra alla scatola posteriore per una bella bruciatura ad una luce stop, aggiungendo a quella sensazione vintage.

La combinazione di questi elementi ci ha riportato a un tempo di guida più semplice: immagina di togliere questa bici da salti sporchi e correre con gli amici in un campo aperto. Harley soffoca i loro prodotti con grafiche vintage e livrea, ma questa è stata una delle prime bici a dare un tocco di divertimento e atmosfera al passato.

Competizione e Horespower

È difficile trovare un vero modello di mele e mele da un concorrente, anche Victory non ha un confronto Fat Boy sicuro. Forse il Gunner o High-Ball, che diremmo, è paragonabile alla piattaforma Dyna e, in particolare, al Fat Bob. Vendono al dettaglio per $ 12,999 e $ 13,349 rispettivamente. L'Hammer S di Victory sarebbe la migliore bici per confrontare il Fat Boy con la muscle bike di Victory, che presenta una sospensione anteriore a forcella invertita e un pneumatico posteriore da 250mm (Fat Boy ha un 200mm) e vendite al dettaglio per $ 15,499.

Nota: abbiamo completamente dimenticato l'Indian Chief Classic ($ 17.999) e in particolare l'Indian Chief Dark Horse ($ 16.999), che sarebbero entrambi ottimi confronti per Fat Boy e Fat Boy S rispettivamente. Sebbene l'indiano sia leggermente più costoso rispetto all'H-D, entrambe le moto hanno potenza, prezzo e dimensioni simili. Gli indiani dispongono di un bicilindrico a V da 111ci e fanno una richiesta di 119 piedi / libbre di coppia. Entrambi i capi hanno raggiunto la bilancia a 785 sterline.

CONTINUA LA LETTURA PER IL BENE VS. CATTIVO E IL RESTO DEL VIAGGIO

4.2
5
10
4
4
3
1
2
1
1
0