BOOT 模式 _ 百度 百科

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BOOT, 建设 一一 拥有 一一 经营 一一 转让, 是 私人 合伙 或 某 国际 财团 融资 建设 基础 产业 项目, 项目 建成 后, 在 规定 的 期限 内 拥有 所有权 并 进行 经营, 期满 后将 项目 移交 给 政府.

BOOT 模式 什么 是 BOOT

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BOOT, 建设 一一 拥有 一一 经营 一一 转让, 是 私人 合伙 或 某 国际 财团 融资 建设 基础 产业 项目, 项目 建成 后, 在 规定 的 期限 内 拥有 所有权 并 进行 经营, 期满 后将 项目 移交 给 政府.

BOOT 模式 BOOT 与 BOT ​​的 区别

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一是 所有权 的 区别 .BOT 方式, 项目 建成 后, 私人 只 拥有 所 建成 项目 的 经营 权; 而 BOOT 方式, 在 项目 建成 后, 在 规定 的 期限 内, 私人 既有 经营 权, 也 有 所有权.

二 是 时间 上 的 差别. 采取 BOT 方式, 从 项目 建成 到 移交 给 政府 这 一段 时间 一般 比 采取 BOOT 方式 短 一些.

每 一种 BOT 形式 及其 变形, 都 体现 了 对于 基础 设施 部分 政府 所 愿意 提供 的 私有化 程度 .BOT 意味着 一种 很低 的 私有化 程度, 因为 项目 设施 的 所有权 并不 转移 给 私人 .BOOT 代表了 一种 居中 的 私有化 程度, 因为 设施 的 所有权 在 一定 有限 的 时间 内 转给 私人. 最后, 就 项目 设施 没有 任何 时间 限制 地 被 私有化 并 转移 给 私人 而言, BOO 代表 的 是 一种 最高级别 的 私有化.

换句话说,一国政府所采纳的建设基础设施的不同模式,反映出其所愿意接受的使某一行业私有化的不同程度。由于基础设施项目通常直接对社会产生影响,并且要使用到公共资源,诸如土地、公路、铁路、管道,广播电视网等等。因此,基础设施的私有化是一个特别重要的问题。

对于 运输 项目 (如 收费 公路, 收费 桥梁, 铁路 等) 都是 采用 BOT 方式, 因为 政府 通常 不愿 将 运输 网 的 私有权 转 交给 私人. 在 动力 生产 项目 方面, 通常 会 采用 BOT, BOOT 或 BOO 方式. 一些 国家 很 重视 发电, 因此, 只会 和 私人 签署 BOT 或是 BOOT 特许 协议. 而 在 电力 资源 充足 的 国家 (如 阿根廷), 其 政府 并不 如此 重视 发电 项目, 一般 会 签署 一些 BOO 许可证 或特许 协议. 最后, 对于 电力 的 分配 和 输送, 天然气 以及 石油 来说, 这类 行业 通常 被 认为 是 关系 到 一个 国家 的 国计民生, 因此, 建设 这类 设施 一般 都 采用 BOT 或 BOOT 方式.[1]
参考资料
  • 1. BOOT 模式 .MBA Lib 智库 百科 .2012-4-11 [引用 日期 2015-05-29]

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社会
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